bauma 2019 – каквото повикало, такова се обадило

12.04.2019

Макар че на някои законови и клиенстки „повиквания“ решенията на големите производители на строителна техника изглеждат твърде авангардни, а някои направо неприложими по строителните обекти, на bauma 2019 могат да се видят много и интересни неща

bauma 2019 – каквото повикало, такова се обадило

От 8 до 14 април се провежда най-голямото в света изложение за строителна, подемна, кариерна и минна техника. На ужасяващо голяма площ от 614 декара над 3700 изложители от цял свят се борят да привлекат вниманието на огромните тълпи посетители, които на моменти буквално задръстват движението по алеите между щандовете.

[✕]

bauma 2019 e наистина огромно изложение, а фирмите участници са от общо 63 държави, в т.ч. България с 8 производители. В това отношение сме пред гръцките, румънските и сръбските фирми, но пък турските са близо 200. Усети се и присъствието на българските вносители. Най-впечатляващото събитие на bauma 2019 в това отношение бе церемонията по представянето на 254-тонния минен багер Hitachi EX2600, изпълнена по японски маниер с участието на Николай Младжов от официалния дилър Зет и Ем Прайвит и д-р Иван Вутов от Геотрейдинг. Багерът е произведен в рамките на съвместен проект на двете дружества за клиента Геострой.

Иначе големите производители на техника се оказва, че работят все така в няколко основни посоки, отговаряйки на предизвикателствата пред строителството в началото на 21 век. Проекологичната политика на ЕС изисква машините да изпускат в атмосферата все по-малко вредни газове. Ето защо всички се бяха подготвили с нови модели, оборудвани с дизелови двигатели по най-новия и най-стриктен емисионен стандарт Етап V на ЕС. Той предполага задължително влагането на филтър за частици (DPF), което обаче не е по вкуса на доста клиенти, а и много производители. Ето защо на bauma 2019 могат да се видят обичайни строителни машини, но с двигатели, работещи на бензин, пропан-бутан и сгъстен природен газ (CNG).

Качествено ново е развитието с изцяло електрическите машини – само с електрически тягови батерии и електромотори, основно в компактния клас (работни маси 1-5 т) и малкия клас (5-8 т) – минибагери, малки челни товарачи, минидъмпери и др. подобни. Някои производители имат цели гами от по няколко модела, за които вече са планирани реални доставки. Други все още се въздържат от разработки в тази посока, а някои едва сега навлизат в този сегмент. Все пак трябва да се каже, че за приложението на електрическите строителни машини в Западна Европа се гледа както на електрическите автомобили. Там има някаква изградена инфраструктура от зарядни станции за автомобили, които могат да се ползват и за малките строителни машини. Това обаче съвсем не съответства на положението в България, така че не очаквам скоро да видим в България такава машина.

Липсата на квалифицирани оператори и дори въобще на каквито и да било оператори кара големите производители да оборудват строителните машини с какви ли не системи за насочване, автоматизиране, цялостна автоматизация и дори роботизация. На bauma 2019 може да се види валяк за асфалт и булдозер, които работят без операторска намеса, нямат операторска кабина, а разполагат с компютър, система от датчици, сензори, сателитна връзка и интернет. Популярност набира и дистанционното управление на строителни машини, които се намират на стотици или хиляди километри от управляващия ги оператор, седящ пред джойстиците като в геймърска зала пред голям екран. Разбира се, целият процес разчита изцяло на добрата връзка по интернет. 

Всичко изброено дотук обаче има едно слабо място – интернет и по-скоро неговата скорост и капацитет да поеме и трансферира целия този мащабен поток от информация. Все повече се говори за интернет 5G, някои производители правят експерименти с локални мрежи 5G, но кога и как ще се използва в реалния живот всичко това май не е много ясно. А и поддръжката на машините се измества все повече онлайн. Един от големите японски производители се похвали, че има екипи от служители, които денонощно следят работното и техническото състояние на всички машини с неговата телематична система и при наличие или вероятност от авария, веднага звънят по телефона на местния дилър. Но и това има общо с посочените проблеми с интернет и комуникациите въобще.

Но като цяло настроението е приповдигнато предвид сериозния ръст на продажбите през 2018 г. спрямо 2017 г. – при някои с 15%, при други с 20% или дори 25%. На някои bauma 2019 много им напомня на bauma 2007, година-година и половина след която дойде голяма криза в сектора. Дано да сме лоши пророци.

Данаил НИКОЛОВ
Мюнхен - София

<< Обратно към новините